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富足。那么大航海时代也将由华夏族群来开启。
因为有了掠夺方向，吕哲近期已经有意识地在减少本土矿产的开采量，那是一种现代很多国家都有的自我保护措施，既是能够掠夺绝不自产，能够贸易得来绝对开采。
吕哲坚信在自己这一代国家会前所未有的强大，那么自然是应该给子孙后代积累多一些东西。正是抱着这样的思想，他目光盯到海上的同时也没有放弃周边，像是同样拥有大量矿产资源的交趾，包括内蒙和外蒙。
当然了，吕哲也十分清楚这一做法会带来运输上的不便。不过很多时候那并不是坏事，运输的需要会衍伸出相当多的产业，对于一个人口庞大的帝国来说光是进行运输业就能产生无数的就业机会，更别说会因为需要而大肆的建设道路。
道路的建设对国家是有百利而无害的事情，在运输便利的需要前提下建设道路，总是要比因为单纯的国防需要去建设好很多，不是吗？
“……对于建设由中原向草原的道路可以规划为五年时间，期间能够雇佣更多的中原黔首，对于治安和维稳也有促进作用。”萧何是站在一张庞大但是悬挂起来的山川舆图前方，说话的时候手也一直在山川舆图上画动着，手移向西北的时候继续说：“这边已经有一条直道，这条直道是由咸阳直通九原……”
大秦建设直道的时间段正是吕哲来到这个年代的时候。他本人还亲自参与对直道建设的监督，现在回想起来好像才是昨天的事情。
其实秦国除了建设直道之外还会建设另一种道路，那是一种叫作驰道的道路，算是华夏历史上最高的国有高速公路。驰道的建设是“车同轨”延伸出来的一个产物。很多驰道是在原有的旧路上进行修缮或是扩建，那么也就说明秦国很清楚畅通的道路对于国家的重要性，可惜的是不管是原有的历史版本或是吕哲的这个版本。大秦对驰道的建设都没有能够达到预期。
吕哲统治下的国家，从某些方面来说是继承了多国的遗产，遗产指的不是什么贵金属财富，是那些原有的道路基础。
关于国家公路的建设，汉国对长江以南的道路建设已经持续了七八个年头，最先完成的是南郡通常黔中（苍梧郡）的大道，随后是南郡通往衡山郡的驰道，后面因为对岭南的征讨需要也动用了庞大的人力物力建设通往南亚的路线，可是到目前为止很多道路都还没有建设完毕。
吕哲将中原各地纳入统治范围，相比起南方基础的薄弱，中原因为是华夏族群栖息了数千年的地区，很多地方的建设要比南方成熟。因为战乱大多人流离失所，想要维持治安的同时也是将大部分人集中起来管理，官方行为的雇佣之下劳力充足，一直是在粮秣运输没有出现问题之前，中原各地雇佣的劳力主要建设就是集中在对道路和河流上面。
赖于中原旧有列国和秦国统治期间的良好基础，萧何向吕哲的报告是，中原各地的道路建设计划会比南方各地更为迅速。
“也对，一个是一空二白，什么都是从头开始，另一个是已经有基础……”吕哲不断点头，强调道：“但是不能因为南方的困难而停止建设的脚步。”
萧何自然是明白。
因为开始对南方进行开发，也是因为两季稻的提前出现，身为执政的萧何万分的清楚对南方的建设意味着什么。随着南方各郡的建设成果显现，已经能够看见南方某些区域成为粮食产地的影子，毫不违心的评估，未来光是苍梧、长沙、庐江、南海四地的粮食产量就能够养活至少三四千万人口，而那还是因为没有全面得到开发的前提。
吕哲才不会告诉萧何什么是“湖广熟，天下足”，要是得到足够地开发，那可是能够养活三四亿人口的粮产地。
族群的扩张是建立在什么条件下？在冷兵器时代想要扩张是依赖于人口，但是想要拥有足够的人口前提是粮食充足。吕哲心中已经有相对完整的计划，那就是尽可能低投入力量到南方的开发上面，增加族群食物出产量，然后进行生育鼓励，要是能够在二十年内让华夏族群的总人口突破五亿，有了先期的扩张案例在，到了那个时候或许不再需要他绞尽脑汁地进行带动，因为生存空间的需要哪怕是失去了他的引领，族群也会想尽办法向外扩张，以谋求更大的栖息地。
“王上，关于您下令寻找硝石和硫磺已经有眉目。我们的船队找到了一个满是黑漆漆沙灰的大岛，不知道是不是您所说的硫磺岛？”
“哦？！已经找到了？？？”
也该是时候海面上有汉军的船只乱窜了，毕竟初步的指南针已经出现，海洋上能够辨别方向之后唯一的障碍就是关于船只是不是足够牢固。
几年中吕哲在沿岸设立了四座造船厂，因为有经由海路向北方进行运输的例子在，军方对于征服大海也产生了兴趣，自然是乐于增加投入，很多贵族也不知道是出于什么心理，见吕哲很重视海洋也进行跟风，已经出现几家联合或是一个家族性质，于沿海也开设造船厂，致力于研究海洋船只。
私立的造船厂或许没有长远的目光，很多只是单纯地想要争取关于国家对造船的订单，不过那是吕哲所乐意看到的，自然是在相关政策上给予方便。
“另外，我们的探勘队伍已经在北方寻找到新的登陆点，那是一个当地人叫沓氏区域向西约五十里的地方。”
“舆图上点出来。”
“诺！”
吕哲起身靠近，一看之下有些愣神。如果他没有记错的话，司马欣手指点的位置是现代的旅顺吧？(未完待续。。)
富足。那么大航海时代也将由华夏族群来开启。
因为有了掠夺方向，吕哲近期已经有意识地在减少本土矿产的开采量，那是一种现代很多国家都有的自我保护措施，既是能够掠夺绝不自产，能够贸易得来绝对开采。
吕哲坚信在自己这一代国家会前所未有的强大，那么自然是应该给子孙后代积累多一些东西。正是抱着这样的思想，他目光盯到海上的同时也没有放弃周边，像是同样拥有大量矿产资源的交趾，包括内蒙和外蒙。
当然了，吕哲也十分清楚这一做法会带来运输上的不便。不过很多时候那并不是坏事，运输的需要会衍伸出相当多的产业，对于一个人口庞大的帝国来说光是进行运输业就能产生无数的就业机会，更别说会因为需要而大肆的建设道路。
道路的建设对国家是有百利而无害的事情，在运输便利的需要前提下建设道路，总是要比因为单纯的国防需要去建设好很多，不是吗？
“……对于建设由中原向草原的道路可以规划为五年时间，期间能够雇佣更多的中原黔首，对于治安和维稳也有促进作用。”萧何是站在一张庞大但是悬挂起来的山川舆图前方，说话的时候手也一直在山川舆图上画动着，手移向西北的时候继续说：“这边已经有一条直道，这条直道是由咸阳直通九原……”
大秦建设直道的时间段正是吕哲来到这个年代的时候。他本人还亲自参与对直道建设的监督，现在回想起来好像才是昨天的事情。
其实秦国除了建设直道之外还会建设另一种道路，那是一种叫作驰道的道路，算是华夏历史上最高的国有高速公路。驰道的建设是“车同轨”延伸出来的一个产物。很多驰道是在原有的旧路上进行修缮或是扩建，那么也就说明秦国很清楚畅通的道路对于国家的重要性，可惜的是不管是原有的历史版本或是吕哲的这个版本。大秦对驰道的建设都没有能够达到预期。
吕哲统治下的国家，从某些方面来说是继承了多国的遗产，遗产指的不是什么贵金属财富，是那些原有的道路基础。
关于国家公路的建设，汉国对长江以南的道路建设已经持续了七八个年头，最先完成的是南郡通常黔中（苍梧郡）的大道，随后是南郡通往衡山郡的驰道，后面因为对岭南的征讨需要也动用了庞大的人力物力建设通往南亚的路线，可是到目前为止很多道路都还没有建设完毕。
吕哲将中原各地纳入统治范围，相比起南方基础的薄弱，中原因为是华夏族群栖息了数千年的地区，很多地方的建设要比南方成熟。因为战乱大多人流离失所，想要维持治安的同时也是将大部分人集中起来管理，官方行为的雇佣之下劳力充足，一直是在粮秣运输没有出现问题之前，中原各地雇佣的劳力主要建设就是集中在对道路和河流上面。
赖于中原旧有列国和秦国统治期间的良好基础，萧何向吕哲的报告是，中原各地的道路建设计划会比南方各地更为迅速。
“也对，一个是一空二白，什么都是从头开始，另一个是已经有基础……”吕哲不断点头，强调道：“但是不能因为南方的困难而停止建设的脚步。”
萧何自然是明白。
因为开始对南方进行开发，也是因为两季稻的提前出现，身为执政的萧何万分的清楚对南方的建设意味着什么。随着南方各郡的建设成果显现，已经能够看见南方某些区域成为粮食产地的影子，毫不违心的评估，未来光是苍梧、长沙、庐江、南海四地的粮食产量就能够养活至少三四千万人口，而那还是因为没有全面得到开发的前提。
吕哲才不会告诉萧何什么是“湖广熟，天下足”，要是得到足够地开发，那可是能够养活三四亿人口的粮产地。
族群的扩张是建立在什么条件下？在冷兵器时代想要扩张是依赖于人口，但是想要拥有足够的人口前提是粮食充足。吕哲心中已经有相对完整的计划，那就是尽可能低投入力量到南方的开发上面，增加族群食物出产量，然后进行生育鼓励，要是能够在二十年内让华夏族群的总人口突破五亿，有了先期的扩张案例在，到了那个时候或许不再需要他绞尽脑汁地进行带动，因为生存空间的需要哪怕是失去了他的引领，族群也会想尽办法向外扩张，以谋求更大的栖息地。
“王上，关于您下令寻找硝石和硫磺已经有眉目。我们的船队找到了一个满是黑漆漆沙灰的大岛，不知道是不是您所说的硫磺岛？”
“哦？！已经找到了？？？”
也该是时候海面上有汉军的船只乱窜了，毕竟初步的指南针已经出现，海洋上能够辨别方向之后唯一的障碍就是关于船只是不是足够牢固。
几年中吕哲在沿岸设立了四座造船厂，因为有经由海路向北方进行运输的例子在，军方对于征服大海也产生了兴趣，自然是乐于增加投入，很多贵族也不知道是出于什么心理，见吕哲很重视海洋也进行跟风，已经出现几家联合或是一个家族性质，于沿海也开设造船厂，致力于研究海洋船只。
私立的造船厂或许没有长远的目光，很多只是单纯地想要争取关于国家对造船的订单，不过那是吕哲所乐意看到的，自然是在相关政策上给予方便。
“另外，我们的探勘队伍已经在北方寻找到新的登陆点，那是一个当地人叫沓氏区域向西约五十里的地方。”
“舆图上点出来。”
“诺！”
吕哲起身靠近，一看之下有些愣神。如果他没有记错的话，司马欣手指点的位置是现代的旅顺吧？(未完待续。。)