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p; 我听了非常满意。实际上现在三菱汽车和马自达集团替换下来的生产线。并非那种老旧不堪的破烂。而是正是使用的机器设备稳定性和安全性都是经得起考验的。这些设备只要运到中国就可以在厂房里组装。然后正式投入生产。
8o年代正是日本汽车集团的迅崛起的黄金时间。虽然日元升值短时间内造成了日本汽车国际竞争力的减弱。但这些企业很快就意识到了问题加快了生产设备的技术升级加大了成本控制。尤其青睐于那种只需要很少人手就可以自动运转的生产设备因为这样可以极大地减轻人工成本。再加上良好的管理科学的管理。节约每一点资源。日本汽车产业迅扭转了日本汽车价格上扬地趋势反而趁机扩大了日本汽车在国际汽车市场上便宜省油低故障率等影响。
这一时期由于日本汽车业整体进行了技术改造。他们换下了大量地设备。
在我所熟知的历史上这些设备大部分都被各集团自行处理掉了也有一部分落入了韩国汽车企业手里。韩国人得到后。如获至宝稍加改造后立即投入了生产。于是造就了8o年代末9o年代初韩国汽车产业的急崛起。
比如现代汽车这个韩国最大地汽车制造企业自1946年成立后虽然先后与福特汽车三菱汽车合作。但由于没有足够的生产线支持一直降不下成本在国际上的影响力也可以忽略不计。86年现代汽车先后从三菱日产丰田和本田公司手里。获得了展需要地生产线并在三菱汽车销售生产线顺带搭售的生产技术支持下。新改款小马车于1987年问世。大量外销到加拿大好评如潮。稍后1。6l的明星系列推出外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂就近生产新车。1988年为因应北美地区需求而研地卓越小轿车一上市就被北美地区的消费者接受。1988年以8万5千辆的空前销售量创下加拿大当年进口车地冠军纪录同年在美国则卖出17万辆的佳绩。短短的两年时间现代汽车就成为了世界车坛令人感佩赞叹的一匹黑马。
想到这里再想想前世我穿越前韩国人对于中国人固执的偏见。还有韩国人对于现代汽车那种无比的自豪感我决定。要把这种崛起扼杀在摇篮里。
因此我向岩峙和马自达正色道：既然你们坚持你们的投资我给你们各算上百分之五地股份相对于我多达数百亿美元的投资你们自然知道这代表着什么。这样我们利益一致才能更好的进行合作。我知道汽车生产并不仅仅只是简单地制造一些零件并组装起来那么简单技术生产理念还有现代化的管理。都是不可或缺的重要因素这一点我需要你们的帮助。再者我希望你们回到日本后能够帮助我把其他汽车企业淘汰下来的生产线全部都买下来。就算中国内地消化不了我还可以在世界其他地区进行投资。
岩崎弥俊听了眉开眼笑在他眼里用不上的汽车生产线。无疑破铜烂铁一堆现在能卖上一个好价钱实在太让人兴奋了。马自达也认为做了笔划算的买卖。而且他还多想了一步既然我拜托他和岩崎弥俊收购那些生产线那么他完全可以从中套取部分差价获得丰厚的利润。
两人各有打算都交口称赞起我的英明来。
我心里也是无比地得意现在国内最便宜的是什么人工能源交通运输可以说这个时候的中国。百废待兴因此什么都便宜。
这批生产线对于日本人来说由于过多地依赖工人会使成本剧增但对于刚刚改革开放的中国来说却是再适合不过的东西了。中国有的是人力资源只要这批设备正式投入生产。我们的生产成本比起日本。还有后起之秀韩国。肯定要低得多。况且。自动化程度太高的生产线也未必就适合现在的中国。只有培养出了大量合适的工人技术改造才有底气。
未来一到两年内我把这批由日本各大汽车集团依次淘汰下来的生产线如数吃下然后在全国各地就地利用当地的资源建立厂房。然后以此为依托慢慢地建立起一家全世界最大的汽车制造集团来。然后我再利用日本人的先进技术。生产出远比他们更质优价廉的汽车全面冲击国际汽车市场
到时候就让某些人后悔去吧。
由于解决了大事接下来的谈话就轻松多了。岩峙弥俊承认。三菱集团已经正式入股嘉禾公司从邹文淮和何冠苍获得了百分之二十五的股份。为此三菱集团为嘉禾公司注入了两亿美金用以新片的制作行。
至于马自达虽然他也对进军电影圈敢兴趣但苦于现在的香港大的电影公司就那么三家而每一家背后都有院线支撑。虽然前几天他也联系了金公主院线的雷觉绅但显然没有任何结果谁也不愿意把会生金蛋的母鸡的权力让出来。
因此现在的他感到很不开心。
p; 我听了非常满意。实际上现在三菱汽车和马自达集团替换下来的生产线。并非那种老旧不堪的破烂。而是正是使用的机器设备稳定性和安全性都是经得起考验的。这些设备只要运到中国就可以在厂房里组装。然后正式投入生产。
8o年代正是日本汽车集团的迅崛起的黄金时间。虽然日元升值短时间内造成了日本汽车国际竞争力的减弱。但这些企业很快就意识到了问题加快了生产设备的技术升级加大了成本控制。尤其青睐于那种只需要很少人手就可以自动运转的生产设备因为这样可以极大地减轻人工成本。再加上良好的管理科学的管理。节约每一点资源。日本汽车产业迅扭转了日本汽车价格上扬地趋势反而趁机扩大了日本汽车在国际汽车市场上便宜省油低故障率等影响。
这一时期由于日本汽车业整体进行了技术改造。他们换下了大量地设备。
在我所熟知的历史上这些设备大部分都被各集团自行处理掉了也有一部分落入了韩国汽车企业手里。韩国人得到后。如获至宝稍加改造后立即投入了生产。于是造就了8o年代末9o年代初韩国汽车产业的急崛起。
比如现代汽车这个韩国最大地汽车制造企业自1946年成立后虽然先后与福特汽车三菱汽车合作。但由于没有足够的生产线支持一直降不下成本在国际上的影响力也可以忽略不计。86年现代汽车先后从三菱日产丰田和本田公司手里。获得了展需要地生产线并在三菱汽车销售生产线顺带搭售的生产技术支持下。新改款小马车于1987年问世。大量外销到加拿大好评如潮。稍后1。6l的明星系列推出外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂就近生产新车。1988年为因应北美地区需求而研地卓越小轿车一上市就被北美地区的消费者接受。1988年以8万5千辆的空前销售量创下加拿大当年进口车地冠军纪录同年在美国则卖出17万辆的佳绩。短短的两年时间现代汽车就成为了世界车坛令人感佩赞叹的一匹黑马。
想到这里再想想前世我穿越前韩国人对于中国人固执的偏见。还有韩国人对于现代汽车那种无比的自豪感我决定。要把这种崛起扼杀在摇篮里。
因此我向岩峙和马自达正色道：既然你们坚持你们的投资我给你们各算上百分之五地股份相对于我多达数百亿美元的投资你们自然知道这代表着什么。这样我们利益一致才能更好的进行合作。我知道汽车生产并不仅仅只是简单地制造一些零件并组装起来那么简单技术生产理念还有现代化的管理。都是不可或缺的重要因素这一点我需要你们的帮助。再者我希望你们回到日本后能够帮助我把其他汽车企业淘汰下来的生产线全部都买下来。就算中国内地消化不了我还可以在世界其他地区进行投资。
岩崎弥俊听了眉开眼笑在他眼里用不上的汽车生产线。无疑破铜烂铁一堆现在能卖上一个好价钱实在太让人兴奋了。马自达也认为做了笔划算的买卖。而且他还多想了一步既然我拜托他和岩崎弥俊收购那些生产线那么他完全可以从中套取部分差价获得丰厚的利润。
两人各有打算都交口称赞起我的英明来。
我心里也是无比地得意现在国内最便宜的是什么人工能源交通运输可以说这个时候的中国。百废待兴因此什么都便宜。
这批生产线对于日本人来说由于过多地依赖工人会使成本剧增但对于刚刚改革开放的中国来说却是再适合不过的东西了。中国有的是人力资源只要这批设备正式投入生产。我们的生产成本比起日本。还有后起之秀韩国。肯定要低得多。况且。自动化程度太高的生产线也未必就适合现在的中国。只有培养出了大量合适的工人技术改造才有底气。
未来一到两年内我把这批由日本各大汽车集团依次淘汰下来的生产线如数吃下然后在全国各地就地利用当地的资源建立厂房。然后以此为依托慢慢地建立起一家全世界最大的汽车制造集团来。然后我再利用日本人的先进技术。生产出远比他们更质优价廉的汽车全面冲击国际汽车市场
到时候就让某些人后悔去吧。
由于解决了大事接下来的谈话就轻松多了。岩峙弥俊承认。三菱集团已经正式入股嘉禾公司从邹文淮和何冠苍获得了百分之二十五的股份。为此三菱集团为嘉禾公司注入了两亿美金用以新片的制作行。
至于马自达虽然他也对进军电影圈敢兴趣但苦于现在的香港大的电影公司就那么三家而每一家背后都有院线支撑。虽然前几天他也联系了金公主院线的雷觉绅但显然没有任何结果谁也不愿意把会生金蛋的母鸡的权力让出来。
因此现在的他感到很不开心。