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金亮笑着看着自己的这个踌躇满志得意门生说道：“水量你测算过没有？还有他的强度，他是否能够经受得住海上大风大浪的考验|的安全可都交给你了。”
狗蛋脸一红，不好意思的说道：“排水量到是测算过，并且在建造这艘船的时候，每块船板，每个铆钉都称过重量，现在这艘船内装还没有做，桅杆索具也还没有装上去，光船身的空重已经超4（27吨/囤）了，按照最大吃水1丈44。2米），干|尺（1。8米）测算，这艘船的排水量最大可以达到20囤（540:。尾舵武器以后，除去上面保证120水手的饮水，食物以后还能装载5（135上下）货物。
“船的强度现在还没有办法测量，不过根据老船工的经验，我们这艘船总共用了12块肋板，别的船可都只是单边加肋骨，前半后面加肋骨，后半部分是肋板前面加肋骨，咱们的船可是每块肋板两侧都加了厚重的肋骨。
“这12快肋板把全船分成了13道水|l船板，肋骨连接到一起，船的外板也全部都是用的咱们山庄出品的已经风干了3的树（木）锯成的木板制作的，里里外外总共钉了三层，船的肋板和内外板之间都用铆钉螺栓等构件连接。缝隙都用油灰（一般用地是桐油加贝壳烧制成的石灰，不过还没有桐油的晋代大麻油也可以调制油灰）加麻丝填缝。
“主龙骨用的直径超过3的巨型树整根制作完成的，要不是前几年我的木材厂曾经收过几根这样的木头。现在再让我去找的话，还不知道什么时候能找到呢，再说就是找到了也还地时间给他干燥，根本别想现在就把船给造出来。想当年我收这根木头的时候可是整整雇佣了上百人才把把他从山上砍下来，再从山里面运出来的。本来想给我是想盖大房子用的，没想到现在却用到了船上。
“据那些造船地老船工说这艘船都比以前咱们建造的所有船要结识的多，他们还没有见过如次结实的船呢。”
他说着又让人拿过了早已经准备好地图纸在张金亮面前展开。指点着图纸上的细节详细向张金亮介绍着。
中国历史上制作船舶主要使用的是樟木（楠木也是樟科），松木，杉木等材料，主要原因就是中国中原地区开发较早。非常缺乏优质的木材，中原地区地造船业非常的不发达，北方地区则更不用说了，哪里基本上就没有什么造船业。也没有什么人关心海运。而林木茂密的南方水运发达，所需地船舶相对较多也就造就了中国船舶用材主要是南方树种地特点。
而在北方适合做船地主要树种就是树，这种质地硬沉、生长缓慢、干燥后稳定性非常好（不完全干燥地话，做成东西后容易变形。稳定性指的是木材地湿涨和干缩，要是木材的稳定性不好的情况下，造成的船一下水。就很容易涨裂。而稳定性比较好的木材他的湿涨和干缩之间的变化非常小。也就是说。他就是吸水或者完全干燥后，体积变化也不大。）的树木和欧洲16世纪以后造船所用的橡树属于同一树种。
他在青州地区分布也不少。但是由于在汉朝时期，青州也是人口稠密的地区，这种花纹细腻漂亮，稳定性又比较好的大树早就被人砍伐的差不多，木头做家具房梁，地腾出来种粮食了。另外这种树的树叶还是蚕的主要食物，经过人工修剪的树枝干低矮，采摘树叶到是非常方便，但很难成材，只能烧炭和做木地板。实际上能用的树都必须得有数百年树龄的大树，而想找到这种适合做船的大型树只有到深山老林中搜寻了。
但是刚刚成立起来的造船厂，哪里有那么多的熟练工出门去寻找造船的材料呢？不是熟练工出去又有什么用呢？
这也就是狗蛋所说的在青州寻找一棵适合造船龙骨的树不好找的原因。到了现代要是能找到一棵直径1米多的树那都叫新奇了。
张金亮听着狗蛋的介绍，很快就听出了问题所在：“你说肋... -->>
金亮笑着看着自己的这个踌躇满志得意门生说道：“水量你测算过没有？还有他的强度，他是否能够经受得住海上大风大浪的考验|的安全可都交给你了。”
狗蛋脸一红，不好意思的说道：“排水量到是测算过，并且在建造这艘船的时候，每块船板，每个铆钉都称过重量，现在这艘船内装还没有做，桅杆索具也还没有装上去，光船身的空重已经超4（27吨/囤）了，按照最大吃水1丈44。2米），干|尺（1。8米）测算，这艘船的排水量最大可以达到20囤（540:。尾舵武器以后，除去上面保证120水手的饮水，食物以后还能装载5（135上下）货物。
“船的强度现在还没有办法测量，不过根据老船工的经验，我们这艘船总共用了12块肋板，别的船可都只是单边加肋骨，前半后面加肋骨，后半部分是肋板前面加肋骨，咱们的船可是每块肋板两侧都加了厚重的肋骨。
“这12快肋板把全船分成了13道水|l船板，肋骨连接到一起，船的外板也全部都是用的咱们山庄出品的已经风干了3的树（木）锯成的木板制作的，里里外外总共钉了三层，船的肋板和内外板之间都用铆钉螺栓等构件连接。缝隙都用油灰（一般用地是桐油加贝壳烧制成的石灰，不过还没有桐油的晋代大麻油也可以调制油灰）加麻丝填缝。
“主龙骨用的直径超过3的巨型树整根制作完成的，要不是前几年我的木材厂曾经收过几根这样的木头。现在再让我去找的话，还不知道什么时候能找到呢，再说就是找到了也还地时间给他干燥，根本别想现在就把船给造出来。想当年我收这根木头的时候可是整整雇佣了上百人才把把他从山上砍下来，再从山里面运出来的。本来想给我是想盖大房子用的，没想到现在却用到了船上。
“据那些造船地老船工说这艘船都比以前咱们建造的所有船要结识的多，他们还没有见过如次结实的船呢。”
他说着又让人拿过了早已经准备好地图纸在张金亮面前展开。指点着图纸上的细节详细向张金亮介绍着。
中国历史上制作船舶主要使用的是樟木（楠木也是樟科），松木，杉木等材料，主要原因就是中国中原地区开发较早。非常缺乏优质的木材，中原地区地造船业非常的不发达，北方地区则更不用说了，哪里基本上就没有什么造船业。也没有什么人关心海运。而林木茂密的南方水运发达，所需地船舶相对较多也就造就了中国船舶用材主要是南方树种地特点。
而在北方适合做船地主要树种就是树，这种质地硬沉、生长缓慢、干燥后稳定性非常好（不完全干燥地话，做成东西后容易变形。稳定性指的是木材地湿涨和干缩，要是木材的稳定性不好的情况下，造成的船一下水。就很容易涨裂。而稳定性比较好的木材他的湿涨和干缩之间的变化非常小。也就是说。他就是吸水或者完全干燥后，体积变化也不大。）的树木和欧洲16世纪以后造船所用的橡树属于同一树种。
他在青州地区分布也不少。但是由于在汉朝时期，青州也是人口稠密的地区，这种花纹细腻漂亮，稳定性又比较好的大树早就被人砍伐的差不多，木头做家具房梁，地腾出来种粮食了。另外这种树的树叶还是蚕的主要食物，经过人工修剪的树枝干低矮，采摘树叶到是非常方便，但很难成材，只能烧炭和做木地板。实际上能用的树都必须得有数百年树龄的大树，而想找到这种适合做船的大型树只有到深山老林中搜寻了。
但是刚刚成立起来的造船厂，哪里有那么多的熟练工出门去寻找造船的材料呢？不是熟练工出去又有什么用呢？
这也就是狗蛋所说的在青州寻找一棵适合造船龙骨的树不好找的原因。到了现代要是能找到一棵直径1米多的树那都叫新奇了。
张金亮听着狗蛋的介绍，很快就听出了问题所在：“你说肋... -->>
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