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距离接触大航海时代的产物。在人们的惊呼声中，阚石沿着横衍试着走了几步。桅杆上操作这种帆索的水手，需要过人的胆量和技术。
每根桅杆上有三根横衍，就是可以让人在上面行走的横杆。软帆和硬帆不同，必须把软帆分成单独的一块，分别挂在这些横衍上，按照不同的风力和航速需求，升起不同数量的帆。
这艘船有六面主帆，分别挂在前中后三根桅杆上，船首斜桅上还有三面船首三角帆，后桅上还有一张后桅纵帆，正好十张帆具。
帆面采用特殊方法纺织的亚麻布，这种麻布结构紧密。抗拉扯，耐腐蚀，类似于帆布。但单位重量比帆布更大，这就造成了船帆的重量大，桅杆承受力大，帆索难以操作。阚石大力发展丝绸业，就有用丝绸来做船帆的考虑。
在这个时代，没有电力驱动，要操纵这十张风帆的起降，桅杆之间比原版帆船增加了很多支帆索、收帆索，加上固定桅杆用的索具，这艘船上面都成了蜘蛛网。
阚石的学生利用各种滑车、固定具，精简了很多不必要的索具。但是帆索的复杂程度是难以想象的，最后试验来试验去，依旧成了一个四不像。
看着这些密密麻麻的帆索，阚石就有些头大。可惜这是没办法的事情，没有电机驱动帆索，只能靠人工绞盘收放帆面，否则船速就提不起来。
船造好了，并不意味着能够出海。人比船更重要，阚石早在秣陵城建好时，就成立了航海学校。学校在玄武湖竖起来一组桅杆，上面挂满了索具、横杆，精心选拔的五百多个少年学员，在这里练习帆索操作。
操帆航海对阚石来讲，也是新的挑战，他只在电影电视上看过，没亲自试过，经验值基本为零。除了海上定位，其它一无是处。教学是靠摸着石头过河，边摸索边学习。不光是别人训练，阚石自己也得亲身体验，这里没有谁是内行，全特么是菜鸟。
不要小看原始人的智慧，经过这些年的摸索和实践，方天他们还真的有了一些操帆的经验。至少帆船在长江上航行是没有一点问题，至于大海，呵呵，暂时还不好说。
新船由于采用的是软帆，这条船上需要六十名水手才能分成两班进行操作。这还是精简配置，如果要进行远航，人数还得增加。这次参加试航的水手和工匠人数超过二百人，新水手就有一百五十人，百分之八十都是十五六岁的半大小子。
孩子们见到楚王异常的兴奋，他们在码头上列队，接受楚王的检阅。看着眼前孩子们黝黑的皮肤，一张张稚嫩的面孔，阚石鼻子里有些发酸。
没有办法，航海需要文化知识。随随便便找个人，是没办法做好这份工作的。他只有狠下心来，训练孩子们承担这份艰辛的工作，可以想象，他们将面临各种各样的挑战，甚至是付出年轻生命。阚石却别无选择。
阚石和每一个孩子亲切的交谈，查看他们身上的伤痕，听他们炫耀自己的成绩，阚石的心中不是滋味。就在这一刻，他决定放下手头的工作，自己要陪着他们去探索大海，去搏击风浪。如果不这样做，他的良心过不去。
海船和内河帆船不一样，内河帆船顶多二十来人，就是船长、领航员、顶多再加个水手长啥的，喊一嗓子就解决问题。象公主号这种大帆船，动辄上百人。人员一多，组织结构、管理制度就要跟得上。阚石借鉴了欧洲风帆战舰的组织结构和管理制度，略作精简为己所用。
存在即是合理，欧洲人玩了几百年的大航海，制定的岗位和职责，肯定有它合理的地方，阚石也不费那些脑细胞，直接就是拿来主义，照猫画虎，弄出来一套的船上职务和管理手册。
楚国目前海船上的的职务安排以船长为首，再下去就是大副、二副、水手长、操舵长、书记官、导航官、见习军官、木铁匠、水手、实习水手。每一个级别都有相对应的军衔，享受不同的待遇。
管理上基本上采用部队条例，大到训练作战，小到拉屎拉尿，把每个人从头到脚都管了个遍。制度对细节上的管理，那真的是面面俱到。
三天后，阚石撇下文武百官，率领公主号向下游航行。帆船出了长江出海口，在附近海域进行了试航，试航让阚石非常满意，这些天海况不错，天高云淡的海面上非常平静。
公主号风速合适的情况下可以跑到十五节，平均航速十节左右。最令人惊喜的是，少年水手很有天赋，他们不仅胆大心细，操帆技术也非常娴熟。
公主号仿照的是丹麦海军的风帆训练舰，相对于正品，公主号因为技术原因作了一些修改。它的船型相对更短粗、吃水更深。它比正版要笨重一些，结构强度反而达不到原版的三分之二，速度更不可能超过十八节，如果速度太快是会出问题的，结构上承受不住。
距离接触大航海时代的产物。在人们的惊呼声中，阚石沿着横衍试着走了几步。桅杆上操作这种帆索的水手，需要过人的胆量和技术。
每根桅杆上有三根横衍，就是可以让人在上面行走的横杆。软帆和硬帆不同，必须把软帆分成单独的一块，分别挂在这些横衍上，按照不同的风力和航速需求，升起不同数量的帆。
这艘船有六面主帆，分别挂在前中后三根桅杆上，船首斜桅上还有三面船首三角帆，后桅上还有一张后桅纵帆，正好十张帆具。
帆面采用特殊方法纺织的亚麻布，这种麻布结构紧密。抗拉扯，耐腐蚀，类似于帆布。但单位重量比帆布更大，这就造成了船帆的重量大，桅杆承受力大，帆索难以操作。阚石大力发展丝绸业，就有用丝绸来做船帆的考虑。
在这个时代，没有电力驱动，要操纵这十张风帆的起降，桅杆之间比原版帆船增加了很多支帆索、收帆索，加上固定桅杆用的索具，这艘船上面都成了蜘蛛网。
阚石的学生利用各种滑车、固定具，精简了很多不必要的索具。但是帆索的复杂程度是难以想象的，最后试验来试验去，依旧成了一个四不像。
看着这些密密麻麻的帆索，阚石就有些头大。可惜这是没办法的事情，没有电机驱动帆索，只能靠人工绞盘收放帆面，否则船速就提不起来。
船造好了，并不意味着能够出海。人比船更重要，阚石早在秣陵城建好时，就成立了航海学校。学校在玄武湖竖起来一组桅杆，上面挂满了索具、横杆，精心选拔的五百多个少年学员，在这里练习帆索操作。
操帆航海对阚石来讲，也是新的挑战，他只在电影电视上看过，没亲自试过，经验值基本为零。除了海上定位，其它一无是处。教学是靠摸着石头过河，边摸索边学习。不光是别人训练，阚石自己也得亲身体验，这里没有谁是内行，全特么是菜鸟。
不要小看原始人的智慧，经过这些年的摸索和实践，方天他们还真的有了一些操帆的经验。至少帆船在长江上航行是没有一点问题，至于大海，呵呵，暂时还不好说。
新船由于采用的是软帆，这条船上需要六十名水手才能分成两班进行操作。这还是精简配置，如果要进行远航，人数还得增加。这次参加试航的水手和工匠人数超过二百人，新水手就有一百五十人，百分之八十都是十五六岁的半大小子。
孩子们见到楚王异常的兴奋，他们在码头上列队，接受楚王的检阅。看着眼前孩子们黝黑的皮肤，一张张稚嫩的面孔，阚石鼻子里有些发酸。
没有办法，航海需要文化知识。随随便便找个人，是没办法做好这份工作的。他只有狠下心来，训练孩子们承担这份艰辛的工作，可以想象，他们将面临各种各样的挑战，甚至是付出年轻生命。阚石却别无选择。
阚石和每一个孩子亲切的交谈，查看他们身上的伤痕，听他们炫耀自己的成绩，阚石的心中不是滋味。就在这一刻，他决定放下手头的工作，自己要陪着他们去探索大海，去搏击风浪。如果不这样做，他的良心过不去。
海船和内河帆船不一样，内河帆船顶多二十来人，就是船长、领航员、顶多再加个水手长啥的，喊一嗓子就解决问题。象公主号这种大帆船，动辄上百人。人员一多，组织结构、管理制度就要跟得上。阚石借鉴了欧洲风帆战舰的组织结构和管理制度，略作精简为己所用。
存在即是合理，欧洲人玩了几百年的大航海，制定的岗位和职责，肯定有它合理的地方，阚石也不费那些脑细胞，直接就是拿来主义，照猫画虎，弄出来一套的船上职务和管理手册。
楚国目前海船上的的职务安排以船长为首，再下去就是大副、二副、水手长、操舵长、书记官、导航官、见习军官、木铁匠、水手、实习水手。每一个级别都有相对应的军衔，享受不同的待遇。
管理上基本上采用部队条例，大到训练作战，小到拉屎拉尿，把每个人从头到脚都管了个遍。制度对细节上的管理，那真的是面面俱到。
三天后，阚石撇下文武百官，率领公主号向下游航行。帆船出了长江出海口，在附近海域进行了试航，试航让阚石非常满意，这些天海况不错，天高云淡的海面上非常平静。
公主号风速合适的情况下可以跑到十五节，平均航速十节左右。最令人惊喜的是，少年水手很有天赋，他们不仅胆大心细，操帆技术也非常娴熟。
公主号仿照的是丹麦海军的风帆训练舰，相对于正品，公主号因为技术原因作了一些修改。它的船型相对更短粗、吃水更深。它比正版要笨重一些，结构强度反而达不到原版的三分之二，速度更不可能超过十八节，如果速度太快是会出问题的，结构上承受不住。